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周評(píng):2014年產(chǎn)隔膜替代進(jìn)口膜的步伐進(jìn)一步加快(1.24-1.30)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-01-30  作者:鑫欏資訊
摘要:     本周隔膜市場(chǎng)整體平穩(wěn),進(jìn)口市場(chǎng)方面,2014年12月我國(guó)進(jìn)口PP制鋰電隔膜量為93噸,進(jìn)口金額為894萬美元;出口PP制隔膜為157噸,出口金額為391萬美金。12月進(jìn)口PE制鋰電隔膜804噸,進(jìn)口金額為3...

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2015年1月30日熱點(diǎn)新聞: 無論在中國(guó)還是在全世界,人們都喜歡拿比亞迪和特斯拉做對(duì)比,一個(gè)是全球電動(dòng)車最為耀眼的明星,號(hào)稱要成為普通汽車的終結(jié)者;一個(gè)頭頂高科技的光環(huán),曾經(jīng)立志成為中國(guó)乃至全球最大的汽車企業(yè)。但是幾年時(shí)間過去,特斯拉和比亞迪的發(fā)展卻有了巨大差別,一個(gè)受到資本和市場(chǎng)的熱烈歡迎,掌舵人馬斯克被譽(yù)為硅谷英雄。而比亞迪則在殘酷的市場(chǎng)中苦苦掙扎,不但高科技的光環(huán)暗淡許多,旗下產(chǎn)品甚至成為低劣產(chǎn)品的代名詞。   那么是什么導(dǎo)致兩顆同時(shí)冉冉升起的新星發(fā)生巨大反差?比亞迪和特斯拉之間又在哪些方面存在巨大差距?我們不妨做一個(gè)簡(jiǎn)單分析。   比亞迪和特斯拉最大的差距在于戰(zhàn)略方面,特斯拉創(chuàng)業(yè)之初,掌舵人馬斯克就毫不猶豫將特斯拉定位于高端中的高端。2008年,特斯拉交付第一批車Roadster,就定了一個(gè)11萬美刀的高價(jià),這個(gè)價(jià)格不但...    [詳細(xì)]
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